Wraz ze wzrostem popularności pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii, budowa zagranicznych stacji ładowania stała się jednym z najgorętszych tematów w branży nowych źródeł energii. W krajach europejskich i amerykańskich istnieje ogromna luka w budowie stosów do ładowania, podczas gdy rynek chiński boryka się z poważnymi problemami związanymi z inwolucją. Wielu znawców branży uważa, że okres dywidendy w chińskim przemyśle wytwórczym przyniósł ogromne możliwości rozwoju dla branży pali ładujących. Zwłaszcza dla tych firm, które potrafią wykorzystać nadarzającą się okazję, rynki zagraniczne staną się głównym kierunkiem rozwoju.
Według danych Międzynarodowej Agencji Energii (IEA), w pierwszej połowie 2023 r. sprzedaż pojazdów elektrycznych w krajach UE osiągnęła 1,42 mln sztuk, ale budowa stosów ładowania nie nadąża, co skutkuje stosunkiem pojazdów do stosów wynoszącym nawet 16:1. Sytuacja w Stanach Zjednoczonych jest jeszcze poważniejsza. W 2022 r. w Stanach Zjednoczonych znajduje się 131 000 publicznych punktów ładowania, ale liczba nowych pojazdów energetycznych wynosi około 3,3 miliona. Współczynnik publicznych punktów ładowania wzrósł z 5,1 w 2011 roku do 25,1 w 2022 roku. Dane te ujawniają ogromny potencjał wzrostu zagranicznego rynku stacji ładowania.
Wielkość rynku i trendy wzrostu
W ciągu ostatnich kilku lat popyt na zagraniczne pale do ładowania stale rósł, stając się popularnym towarem na głównych transgranicznych platformach handlu elektronicznego na całym świecie. Tylko w marcu tego roku popyt na zagraniczne stosy do ładowania wzrósł o 218%. Zgodnie z przewidywaniami Chińskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów, oczekuje się, że chińskie firmy będą stanowić 30%-50% europejskiego i amerykańskiego rynku stosów do ładowania w ciągu najbliższych pięciu lat. Wraz z popularnością nowych pojazdów energetycznych na całym świecie, budowa infrastruktury ładowania stopniowo przyspiesza.
Na tym pełnym możliwości rynku chińskie firmy zajmujące się stacjami ładowania przyspieszyły tempo wychodzenia za granicę. Według transgranicznego indeksu Alibaba International Station, zagraniczne możliwości biznesowe dla nowych pali do ładowania pojazdów energetycznych gwałtownie wzrosną o 245% w 2022 r. i oczekuje się, że w przyszłości popyt będzie prawie trzykrotnie większy. W obliczu tego ogromnego zapotrzebowania rynku, chińskie firmy aktywnie zareagowały i założyły firmy związane z eksportem pali do ładowania.
Wśród wielu firm zajmujących się ładowaniem, które wyjeżdżają za granicę, szybkie ładowanie stało się kluczowym celem układu. Obecnie chińskie firmy opracowały różne rodzaje produktów, w tym szybkie ładowanie, wolne ładowanie, zintegrowaną pamięć optyczną, ładowanie i inspekcję itp. Jednak aby odnieść sukces na rynkach zagranicznych, chińskie firmy zajmujące się ładowaniem nadal muszą sprostać pewnym wyzwaniom.
Po pierwsze, certyfikacja baterii jest pierwszą trudnością w wyjściu za granicę. Główne standardy branżowe, na które należy zwrócić uwagę w branży, to europejski standard certyfikacji CE i amerykański standard certyfikacji UL. Certyfikacja CE jest certyfikacją obowiązkową. Okres certyfikacji wynosi 1-2 miesiące. Głównym obszarem zastosowania są państwa członkowskie UE. Opłata za certyfikację wynosi około setek tysięcy juanów. Certyfikacja UL jest jednym z głównych standardów certyfikacji produktów do ładowania stosów w celu wejścia na rynek amerykański. Certyfikacja Czas cyklu wynosi około 6 miesięcy, a koszt sięga milionów juanów. Co więcej, standardy interfejsów stosów ładujących w różnych krajach i regionach są również różne, a firmy muszą ponownie zainicjować projekty badawczo-rozwojowe i dostosować interfejsy, aby dostosować się do standardów różnych krajów i regionów.
Po drugie, budowa kanałów jest również poważną trudnością. Na rynkach zagranicznych istnieją pewne bariery dla klientów. Chińskie firmy muszą przezwyciężyć problem niewystarczającej siły marki i rozwijać klientów za pośrednictwem wielu kanałów. Wielu chińskich producentów znalazło nowe sposoby na rozszerzenie swojej działalności poprzez uczestnictwo w międzynarodowych wystawach ładowarek i innych kanałach. Jednocześnie aktywne uczestnictwo w międzynarodowych wystawach ładowarek jest również dobrą okazją do zaprezentowania własnych produktów i technologii.
Szanse i wyzwania współistnieją
Na rynku europejskim i amerykańskim szybkie uzupełnianie energii zawsze było pilną potrzebą dla właścicieli tramwajów. Oprócz domów i miejsc pracy, usługi szybkiego ładowania są wymagane na autostradach, parkingach centrów handlowych i w innych sytuacjach. Istnieje jednak duża różnica w liczbie stosów AC i DC na rynku europejskim i amerykańskim. Tylko około 10% publicznych stacji ładowania to szybko ładujące się stacje DC. Wraz z promocją polityk i wzrostem popytu rynkowego, tempo wzrostu rynku szybkiego ładowania DC będzie nadal przyspieszać. Soochow Securities Research Institute przewiduje, że przestrzeń rynkowa w Europie i Stanach Zjednoczonych osiągnie odpowiednio 18,7 miliarda juanów i 7,9 miliarda juanów do 2025 roku, przy złożonych stopach wzrostu odpowiednio 76% i 112%.
Wraz z popularnością nowych pojazdów energetycznych, popyt na zagraniczne pale do ładowania nadal rośnie, ale pojawiają się również problemy, takie jak standardy certyfikacji i budowa kanałów. Chińskie firmy zajmujące się stacjami ładowania aktywnie eksplorują rynki zagraniczne i stoją w obliczu ogromnych możliwości i wyzwań rynkowych.
Aby promować rozwój nowych pojazdów energetycznych, rząd wprowadził szereg polityk dotacyjnych. Niemiecki rząd zapewnił wysokie dotacje na pale do ładowania o dużej mocy, a rząd federalny Stanów Zjednoczonych zapewnił również dotację w wysokości $5 miliardów USD na wsparcie budowy publicznych pali do ładowania. Polityki te nie tylko stymulują popyt na rynku, ale także zapewniają więcej możliwości biznesowych dla chińskich firm zajmujących się stacjami ładowania.
W kontekście korzystnych polityk, główne krajowe firmy zajmujące się ładowaniem akumulatorów przyspieszyły certyfikację zagranicznych standardów, aby przejąć udział w rynku. Wśród nich Wang Yang, założyciel i dyrektor generalny Nenglian Smart Electric, zauważył, że w ubiegłym roku wiele zagranicznych firm zajmujących się ładowaniem akumulatorów aktywnie przeprowadzało europejskie certyfikaty CE, amerykańskie UL i inne standardowe certyfikaty, aby przygotować się do tegorocznej ekspansji rynkowej.
Można powiedzieć, że rynki europejski i amerykański mają bardzo surowe wymagania dotyczące produktów do ładowania pali, a cykl certyfikacji jest długi i kosztowny. Dlatego też chińskie firmy zajmujące się ładowaniem pali również napotykają pewne wyzwania w procesie wychodzenia za granicę. Ponadto istnieją różnice w standardach interfejsów pali ładujących w różnych krajach i regionach, co wymaga od firm ponownego dostosowania swoich produktów oraz prowadzenia badań i rozwoju.
Aby lepiej dostosować się do popytu rynkowego i zmian w polityce, chińskie firmy zajmujące się ładowaniem stosów muszą wzmocnić badania i rozwój oraz innowacje produktowe, rozszerzyć kanały i partnerstwa. Jednocześnie zrozumienie lokalnego rynku i trendów politycznych jest również jednym z kluczowych czynników sukcesu biznesowego. Gan Chunming podsumował: "Pozostawanie wrażliwym na trendy polityczne i utrzymywanie komunikacji ze stowarzyszeniami branżowymi, lokalnymi organizacjami i departamentami rządowymi jest częścią działalności biznesowej. Wcześniejsza ocena działalności i układu produktu w zależności od zmian popytu rynkowego i trendów regulacyjnych to miejsce, w którym leży ryzyko i możliwości".
Wraz ze wzrostem popytu na pale DC o dużej mocy i pale doładowujące na rynku europejskim i amerykańskim, oczekuje się, że moduły ładowania, chłodzone cieczą kable do pistoletów ładujących i inne komponenty pomocnicze również staną się nowymi punktami wzrostu eksportu! Jednocześnie należy jednak zauważyć, że Stany Zjednoczone wymagają, aby wszystkie subsydiowane pale do ładowania były produkowane w Stanach Zjednoczonych, a Europa również promuje wdrażanie odpowiednich polityk. Po wdrożeniu tych polityk będą one miały bezpośredni wpływ na eksport pali do ładowania. W obliczu tych wyzwań i możliwości chińskie firmy produkujące pale do ładowania muszą elastycznie reagować na zmiany rynkowe, zacieśniać współpracę z lokalnymi partnerami i wspólnie eksplorować rynki zagraniczne. Oczekuje się, że wykorzystując możliwości polityczne, wzmacniając innowacje w zakresie badań i rozwoju oraz rozszerzając współpracę kanałową, chińskie firmy produkujące pale ładujące osiągną większy sukces na rynkach zagranicznych.
